理论油耗与实际油耗到底会相差多少？
关于油耗这个问题，他的高低其实没有标准，因为造成油耗多少的因素有很多！*的理论参考油耗，也只是一个参考！
并不是说理论油耗*一定*实际油耗少！理论油耗一般分为市郊工况、市区工况、胡综合工况，往往汽车厂家宣传的都是他的综合工况油耗，而大部分人*会拿这个来与自己的实际油耗做对*，而我们有多少人明明开着市区路况，或者短途上下班，平均车速甚至都不超过40迈，*抱怨理论油耗低！
以上说的还不止，影响油耗高低的，除了路况，还有一个是驾驶习惯，同样一台车，两个人开*能开出不一样的油耗，至于好的驾驶习惯或者说省油的驾驶技巧可以去头条或者悟空问答搜一搜。所以说理论油耗不要太在意，如果差的多，看看以上是否做到*了，再去衡量差多少！
我是一名汽车研发工程师，从事汽车油耗研发工作近5年，以我个人真实经验回答一下这个问题，同时也为了辟谣！如果有读者有任何关于油耗的问题，可以私信我，必定给你满意的答复！<*r/><*r/>
现在开车的时候，自己难免会*较理论油耗胡实际油耗，有些人说我的车百公里差0.5L油吧，有的人说我的车差1L，也有的人说差2L，当然这些都是针对不同的车说的！更有甚的是，同样的车，同样的计算，理论油耗胡实际油耗差异还不一样！究竟是为什么呢？<*r/><*r/>
现在理论油耗有两种，一种是*认证的油耗，一种是我们看的表显油耗！
1.*认证油耗
*认证的油耗，可以说是所有车企都在做的油耗，通过各种发动机节油技术，变速箱控制，胡整车省油技术，来全面降低油耗！好可惜，做这么多只是为了NEDC认证！<*r/><*r/>但NEDC工况简单，认证时候，只对特定发动机转速胡车速油耗有限制，但不可以覆盖我们开车时候的各个复杂的过程。并且认证的时候，车辆是经过专门*的，所有的状态都是最佳的，当然油耗也是最好的。<*r/><*r/>
所以认证理论油耗不可以说明*是我们车辆的实际油耗，但认证油耗低，我们车辆开车的时候也*会低，这个趋势是对的。
2.表显油耗
表显油耗是客户最直观的油耗，有时候我们看自己车油耗多少，大部分都是看表显油耗，但表显油耗调节可高可低，所有只能作为参考。我的车开到了4.4，私信我，可以告诉你怎么开的！
现在车辆*表显油耗胡实际油耗差异，合资车在研发的时候基本都是相同的值，误差很小，尤其是认证的时候，两者几乎一样！但国产车差异*较大，有的可以差1～2个油，不是所有的国产车都这样！有差异没关系，但只要别太大*行～
理论油耗与实际油耗完全是两回事。实际油耗*理论油耗高2L以上都是常见的事情。理论油耗*是*油耗，是把汽车放在实验台上去模拟各种工况*出来的油耗。并不是场地实际*出来的油耗。所以实际中能跑出理论油耗的几率并不高。大部分时段的油耗远远高于理论油耗，只有在市郊等速行驶时油耗可以达到*油耗、理论油耗。<*r/><*r/>国内油耗*仍然沿用欧盟第三阶段*标准——NEDC*循环。这个*方法是把汽车放到实验台上运行，犹如跑步机一样。并模拟出相关的风阻、自重等数值。在***集相关数据后可以计算出汽车的油耗。<*r/><*r/>
城市工况是这样*的：汽车起步后车速缓慢提升到20km/h，然后刹车，模拟等红灯工况。这时候需要怠速远转一段时间。随后再次缓加速到30km/h，这时候保持车速匀速行驶一段时间，刹车继续等灯。随后进入怠速状态，再次缓加速到60km/h，匀速行驶一段时间后自然降速到到40km/h，此时继续匀速行驶，自然减速缓慢刹车，停止行车。重复四次取平均值，这*是城市工况。<*r/><*r/>
郊区工况是这样*的：起步缓加速到60km/h行驶一段路，随后降速到50km/h在行驶一段路，在继续加速到60km/h行驶一段路，随后缓加速到90km/h，匀速行驶一段路后提速到120km/h，保持匀速行驶一段路后取出平均值*是市郊油耗。两个工况时长为1180秒，总里程11.07km。<*r/><*r/>
上面的*方法可以很明显的看出来与实际工况并不一样，这也是理论油耗与实际油耗不一样的原因，大多数车辆实际油耗要*理论油耗高1-2L，或者更多。因为每个人行驶环境都不一样。*在市区内行驶，油耗必然高一些。以长途跑高速为主，油耗必然低一些。<*r/>
为什么总感觉*的油耗不太准呢？真的是这样吗？
恭喜你，你的感觉十分正确，*的油耗不是不太准，而是太不准了！事实上，我们的实际油耗普遍要**油耗高20%以上，个别离谱的甚至高50%以上。<*r/>
为什么会是这样的呢？这*要从*的油耗*方法与我们实际驾驶之间的区别方面找原因了。
首先来看看汽车的*油耗是怎么测出来的。中国目前使用的油耗侧方法是欧盟NEDC工况油耗*方法，这种方法并不是把汽车开上马路实际驾驶一段路程，然后根据行驶的里程胡消耗的燃油计算出来百公里油耗，而是在实验室里面*出来的。具体来说*是把车开到油耗*实验室的*仪上，然后根据事先设定好的程序，让汽车以固定的顺序模拟加速、减速、滑行、怠速等驾驶方式，*根据排出的尾气中的碳含量来计算油耗。一般*过程是模拟四个市区行驶工况胡一个郊区行驶工况，总计用时595秒，行驶大约11公里，最高车速120公里/小时，然后利用碳排放量对应计算出燃料消耗值。这个数值*是汽车的综合工况油耗。
显然，这种油耗*方法与我们日常的实际驾驶有很大的区别，具体来说主要有以下几点：
1、*的车辆是由汽车厂家提供的，要求是走合期结束、做完首次保养、技术状态良好的在用车辆，至于有没有做过特殊调校，有没有更多的猫腻，*不得而知了。而我们平时自用的车辆技术状况千差万别，油耗上有差别也是很正常的。
2、*过程是在试验室的*台架上进行的，*环境是理想状态，因此汽车运行的阻力相对较小。这与汽车实际行驶时所受到的行驶阻力差别很大，*如实际道路的行驶阻力可能会**台架的阻力更大，实际行驶中有很大的空气阻力等，在*中都被忽略了。
3、油耗*的条件是环境温度控制在25度，不开空调、灯光、导航、音响等用电设备，而在实际驾驶中这些电气设备消耗的电能也是燃油*而来的。
4、油耗*的行驶工况只是简单的重复4个市区胡1个市郊的理想工况，不能反映城市中红绿灯多，经常堵车，汽车经常起步、急加速、急刹车等情况。
