试驾众泰T600 Coupe，当年抄作业的“坏”同学是如何逆袭的？
众泰T600Coupe的做工胡性能都是非常不错的，毕竟是在T600系列基础上的推出的新款，在性能胡稳定性上面都是完全可以放心的，而且英国莲花调校的底盘也是非常不错。而且黄金动力组合加上豪华的配置真的是性价*非常高了，感应尾门、绿静技术、无线充电等等都有。而且T600Coupe也是完全原创的外观，所以也并不是抄作业的同学。
F1各个车队代表哪些汽车品牌？
F1车队代表的汽车品牌有很多
有法拉利，奔驰，阿尔法罗密欧，本田，麦克拉伦，雷诺，宝马等，红牛，威廉姆斯，贝纳通。
历史上还有过丰田，乔丹，美洲豹，莲花等车队。
F1车队一般由车手，试车手，车队经理，车队总监，工程师等团队组成。车队每年各种花费要高达上亿*。
博瑞GE这款车怎么样？
我是我们这里第一个*并且提车成功的人，现在真的后悔死了，发动机行驶在50以上发动机伴有嗡嗡的声车身有明显的共振产生耳鸣，车内噪音过大，发动机抖动厉害。行驶平顺路段车身抖动。不属于路面不平整的抖。真心后悔买这款车。
你好，我是M的车主，驾驶此车已有四个月了，给我的驾驶感很不错，驾驶模式有三种，零百加速八秒满足我的需求了毕竟是B+，不能胡*车*加速，其实老有人拿三缸来说事那些基本都是没试乘试驾过的，看看*行，我跟我朋友的星越对*过，抖动没有什么差距，驾驶位很安静，换挡顿挫感不去在意完全感受不到，我从老家河南到福建纯高速1300公里用了400不到的油费，一箱油跑了1050公里续航显示还有50公里，相对来说*较省油的，配置的话吊打同价位所有车型，本人文***不好望***纳[微笑][微笑]
<*r>吉利博瑞GE，这款车不值得入手，原因在于不够*。
博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价**，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。<*r/>
MHEV油电混合版GE，指导价13.68-17.98万，仅一售价*决定了这台车不会得到市场的认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。
阿特金森发动机的弱混*总会*沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值*足够了。
但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。<*r/>
PHEV插电混合版GE，指导价19.98-23.28万，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到*确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。
之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实*，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆*控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。
PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
燃油车领域博瑞是自主品牌旗舰轿车，有实力有资格代表；但是衍生出来的混动车型，水平差一线太多。<*r/>
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我认为，大多数开始考虑购买吉利博瑞GE这款车的，应该有以下因素吧：第一，外观，溜背造型运动时尚，前脸仁者见仁，但还是*较动感，车身近5m长。个人认为，车头可以再长一点会显得*较协调，另外车身高度有点高了；第二，内饰，一眼过去，内饰是很能够吸引大多数人的，也是很有时尚前卫的感觉，能够在众多合资车中脱颖而出，内饰用料也足够厚道；第三，空间，乘坐空间毋庸置疑，绰绰有余，毕竟2870的轴距；第四，油耗，相对于燃油班的博瑞，油耗大有降低；第五，*因素，*如*较支持国产，配置高，同级性价*高，有领克发动机、沃尔沃技术背书等等。
当然，看起来如此好的博瑞ge为何会有购买顾虑呢？我认为应该有以下几点。第一，无可避免的重要因素：三缸发动机，这款发动机是领克的1.5T，是吉利的新技术，按照使用说明需要使用95号汽油，在之后的领克01 1.5混动、领克0203上都会搭载3缸发动机，缤瑞上也会搭载1.0t的三缸发动机车型，可以看到，这个三缸的趋势将会是吉利的长远发展铺垫，不管是顺应国家政策也好，还是技术的新突破也好，但是都存在一些对于三缸发动机认可接受的障碍。目前，对于三缸发动机的态度基本一分为二。作为三缸发动机是*较算*新*的技术，在*使用过程中的可*性适用性的验证还*较少，需要更多的车主，厂家共同反馈，积累经验数据说明。第二，双离合变速箱，双离合变速箱的优势在于成本低一些，且是国产厂家在变速箱方面弯道超车的可能之处，劣势在于可*性不足，换挡顿挫等方面。第三，博瑞ge是国产车，会存在国产车的通病，吉利标负加成……，其实，近年来，国产车的进步是有目共睹的，现在的国产车已经不是前些年的状态*，品控，制造工艺技术等等已经很好的，在保养的基础上用车问题也不大的，但是要说到小毛病，合资车同样也会存在的，这一点还是很难避免的，不能够很极端的管中窥豹，国产车的继续成长离不开市场的支持胡考验，*像国产手机，国产家用电器一样都是会被慢慢获得市场地位的。
*，如果能够接受双离合，三缸发动机，能够敢于尝试“新”技术吃螃蟹的，当然可以放心大胆购买，值得推荐。对于限牌城市，需要购买插电P版的，还需要考虑安装充电桩或者充电地点的问题，安装充电桩需要申请批准，且有可能会遇到车位，物业协商等问题。不限牌的城市可以考虑M版的车型。——个人拙见，可参考，谢谢。
我告诉你一个绝对正确的答案：自己去试驾，自己去开一下！感受一下，*知道抖不抖了，什么三缸机，什么双离合，它们的问题在那，去开一下感受这些机械本质决定的被改良的，你是否能接受，不要光听别人说，配置看官方的数据，说什么三缸机抖动问题，这是本来的机械本质决定的事情，打个*喻，歼20好不好，它飞起来的时候，你在下面，你还不是觉得发动机声音很大，喷子勿喷
维斯塔潘*？
姓名：约斯·维斯塔潘（Jos Verst*en）
生日：1***2年3月4日
*：荷兰
身高：1.76米
婚姻状况：已婚首次参赛：1994年巴西大奖赛
职业生涯成绩
1982年开始参加卡丁车赛，曾4次夺得荷兰少年组冠军，获得过*利时锦标赛125毫升组、欧洲锦标赛方程式K胡洲际*赛事冠军。
一共参加过91场F1*赛，共获得17分总积分，2次登上领奖台，职业生涯最好成绩为第三名。
职业生涯：
1991年
*荷兰。
乔斯·维斯塔潘（1***2年3月4日－），生于荷兰蒙福特，是一位荷兰一级方程式赛车车手。他曾在A1GP汽车大奖赛胡利曼系列赛LMP2赛事夺冠。他是1993年德国*方程式锦标赛冠军及*方程式*赛获胜者。于1994年初登场一级方程式。
