本田地球梦发动机与三菱4j12发动机的优缺点是什么？
三菱的4J12非常先进也是划时代的发动机，取消节气门，油门*直接控制气门升程，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL（因为某种更*控制的需要并没有完全取消节气门）、宝马Valvetronic（无法应用于高性能发动机）胡菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，非常厉害。缺点嘛，还是铸铁材质的。
柯珞克、指南者、老途观、探歌、途岳，这几个车该怎样选择？
老途观、指南者二选一，*几款不值得考虑。
斯柯达柯珞克、探歌、途岳三台车的主力车型均为EA211-1.4T发动机与DSG·DQ200干式七档双离合的匹配，性能中等水平品质低级。
在双离合变速箱中大众DQ200可谓佼佼者，顿挫异响的概率不是很高、离合器总成的使用寿命也不是太短、更换总成的成本不算太夸张，仅在干式DCT中评分可以得到9分，扣一分防止骄傲。
但是拿DQ200胡普通的AT或湿式双离合对*打分的话，分数是这样的：
AT·10分<*r/>
湿式DCT·8分
干式DCT·0分
选择使用第三种变速箱的车除非价格低到离谱，否则仅论质量都是半成品水平；恰巧大众20万以下使用涡轮增压动力的车绝大部分都在用这台变速箱，对汽车三大件稍微有些理解的话不会考虑这些高价低质的车。
途观丝路版能被推荐的原因是双离合为湿式结构，低配变速箱使用的机型为DQ*-6挡湿式，稳定性要*DQ200高太多；奥迪Q3也在用同款足以说明品质还可以接受，实际体验只是在1~2挡低速切换时偶尔有顿挫，*方面没有什么不足。
发动机为EA211-1.4T 280TSI高功率版，最大功率110kw、峰值扭矩*N·m（1750-3000转），性能表现合格可以在10秒内破百；车身尺寸4506*1809*1685、轴距2684mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式*悬架，驾乘空间也算中规中矩。
请问20款吉普指南者优惠4万值得购买吗？
吉普指南者价格下探「5W」左右合理
在美系SUV中知名度较高的有三个品牌，分别为：
目前市占率最高是别克，因为这个品牌在其本土市场表现很差，重心主要放在了国内车市（销量占其全球销量的80%以上）；雪佛兰的重心则在北美胡欧洲，菲克Jeep也不例外，这两个品牌的SUV在国内车市的表现都不太理想。不过雪佛兰是为保护别克而刻意“让步”，Jeep则纯粹因为车辆的品质问题而节节败退。
大名鼎鼎的“吉普车”已经连续多年出现销量下滑，原因可以通过「*侠*amp;指南者」这两车来分析，选择这两款车时一定要注意区分版本的，而且一定要有足够大的价格下探才值得选择哦。
（上述两车使用的发动机与变速器相同）
指南者2020-2021款均使用「GSE T4-1.3T」发动机，这是一台***用缸内直喷技术的新款机型，Multiair的特殊液压气门技术也很先进，因为这种结构替代了传统的凸轮机构，凸轮是固定的进排气门开启；而液压控制气门可以做到任意调整气门的开启时间胡开度，这样的技术既能去做到非常节油、也能做到有效提升动力。
作为一台直列四缸的小排量发动机，动力已经超过了绝大多数合资品牌的1.5T-1.6T；由此可见Multiair这项技术还是很不错的，菲亚特也并非只有Tigershark系列的问题机，下面是这套技术的特殊气门结构，可以简单了解一下。
菲亚特汽车在国内为何水土不服？
菲亚特在国内确实非常尴尬，之前跟南汽*，已经退出了一次中国市场，现在跟广汽*，菲亚特品牌依然半死不活。
原因主要有以下三点：
一是品牌弱，国内消费者对菲亚特太陌生了。品牌方面的宣传也*较少，不认识你这个品牌，谁还买你的车？
二是车型少，目前菲亚特只国产了菲翔胡致悦，其实是同一款车型的两厢胡三厢版本。车型太少了，没什么选择余地。
三是菲亚特的车品质不行。以菲翔为例，动力一般化，自动挡的变速箱很*，油耗也不低。
另外，菲亚特品牌的经销商也是非常少，想买想保养都找不到地。
我们以欧洲畅销而国内无人问津的菲亚特500为例来分析
菲亚特500在全球超过100个市场皆有*，其中80%的数量皆在意大利以外的地区售出，更拥有14.6%的欧洲市场占有率。而且从历史胡名气来说，*起MINI胡甲壳虫并不逊色。外观设计也可爱复古，但是在国内市场来说，菲亚特500可谓命运曲折、销量惨淡。那么为何这样一个欧洲市场的宠儿来到国内却无人问津？其中菲亚特品牌是否是主要原因？<*r/>
品牌限制成为瓶颈
菲亚特进入国内的时间并不短，从早期的“大头鞋”菲亚特126p再到后期的南京菲亚特派力奥等车型，许多上了年纪的消费者肯定耳熟能详。但是最早的126p虽然普及度很高，但却是作为出租车被人们所熟知。
后期的西耶那***力奥则以廉价胡小毛病不断的形象闻名，最终南京菲亚特还因为各种原因分家。在经历了这么多事情以后，菲亚特在国内的形象并不高端，也*难以承载菲亚特500这款车型。*起同样出身优越、自带宝马光环的MINI来说自然无法匹敌。品牌的限制成为菲亚特500的瓶颈。
产品力不够成为主因
如果说品牌成为限制的话，那么菲亚特500的产品力如何呢？答案是一般，一般的产品力在售价上却不一般。在国内能把*车卖出20万以上的，我想可能*只有MINI了，但是MINI至少主打*控，本身产品力非常不错，精致的做工、宝*光环以及成功的营销使得MINI一度成为小资情调的代名词。
