市场在售的有前后桥的硬派越野车，有哪些值得推荐的？
个人推荐国产的有H9，吉普的牧马人，福特Bronco,奔驰大G，牧游侠，（如果预算很低的话，轻型吉姆尼也是不错的选择），兰德酷路泽，途乐，悍马H2，推荐的车型您可以根据自己的喜好胡预算选择，希望能帮到你。
前后硬桥越野车参考以下四台
第一台是价格*的越野车-北汽212，新款国六版指导价8.4~8.71万。车身尺寸480*1840*1870、轴距2300mm，四门五座属于轻量级越野车；悬架结构为前后整体桥加纵置钢板弹簧，足够硬实但也足够颠簸，舒适体验很差哦。四驱*搭载简单的分时四驱，前后桥均无差速锁且因配置过低所以也没有电子限滑，越野得依*足够高的离地间隙。发动机搭载古老的4A91T-1.5T多点电喷，匹配5挡手动动力仅算够用。
第二台参考老款北汽勇士大三门或大四门，指导价9.98-11.12万，推荐考虑大四门。车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，中大型车的尺寸带来了充足的驾乘空间，四门八座布局实用性*较高。悬架结构同样是前后整体桥加钢板弹簧减震，四驱*也是没有限滑也没有差速锁的分时四驱。发动机搭载更加古老的4G63S4T-2.0T，最大功率140kw、峰值扭矩*N·m（2400-4800转），匹配6挡手动变速箱动力表现不如主流的1.5TSUV。
第三台参考“玩具车”铃木吉姆尼，新款价格不确定。车身尺寸3695*1600*1705、轴距2*mm，标准的小型三门四座越野车。分时四驱*没有任何*，悬架为前后整条桥加螺旋弹簧悬架，越野能力胡212属于同一等级。不过这台车的发动机搭载的1.3或1.5L真的很差，动力储备很弱导致车辆的极速很低；所以吉姆尼只适合单车出行，一般越野车组队出行谁也不愿意带着这个吊车尾。而且吉姆尼新款逆向奔驰G级过于夸张，美其名曰是“致敬”实际*是山寨。
第四台参考Jeep牧马人，该车的悬架*同样是前后整体桥但加入了多连杆，舒适体验*一般整条桥好一些。四驱*有卢*肯的分时四驱加前后牙嵌式差速锁，以及撒哈拉的准全时四驱前后桥没有差速锁的两个版本（分动箱加多片式离合器限滑差速器再加牙嵌式差速锁）。发动机搭载2.0T峰值扭矩超400N·m的性能机，变速箱匹配6AT手自一体动力强劲，不过价格也高达42.99-53.99万。
这四台越野车是为数不多可以选择的前后整体桥选项，重度越野建议起步考虑北汽勇士，最起码动力稍微大一些且有改装潜力；不过*40Plus也能适合大部分路况，不飞车的话基本都能承受。一步到位的选项还是牧马人，真为越野的话可以考虑二手车；个人建议，仅供参考。
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汽车都是有前后桥的，您问的应该是有大梁的吧，非承载式车身的？这是硬派越野车的特点之一，增加车身刚性。目前随着国六排放标准的实施，发动机小排量趋势，以及硬派越野车本身的小众需求，硬派越野SUV也是选择性越来越少，排量也是由大变小。
硬派越野一般有以下特点：
1.硬派越野***用非承载式车身，重量主要*底盘大梁支撑。因此具有承载力大、车身强度高、*能力强，有更高的离地间隙，通过能力强。
2.带四驱，并配有差速锁止功能，可以有效将动力分配到附着力强的车轮，使车辆不丧失动力，提高恶劣路面的通过能力。
3.越野为目的硬派SUV，主要行走非铺装路面，甚至极端恶劣路面，车速的要求不高，但注重爬坡、脱困等低速状态的动力。因此越野SUV一般都***用大排量发动机，相对于发动机功率更注重低速高扭矩的输出。高速性能相对较差，克服各种恶劣路况的能力较强。
在售符合硬派越野标准，目前在硬派越野消费市场上销量、口碑、可*性*较好的车型有丰田普拉多、哈弗H9、三菱帕杰罗、JEEP牧马人、**40、奔驰G级、日产途乐等。
丰田普拉多在国内俘获了不少粉丝，硬朗的外形、可*的品质不仅仅是越野爱好者被其“俘获”，非越野爱好者也有很多人因为其霸气的外形等因素将其做为自己的座驾。令人惋惜的是，这个车型在国六排放标准下将退市，以后只能买*型。
哈弗H9当仁不让的国产越野*级产品，不仅外形漂亮，内饰也不含糊，越野性能与舒适兼备，既能野地撒欢又能城市代步。性价*突出、越野性能强大的哈弗H9在国内市场已经得到很多越野迷的认可。新款H9并配备了“坦克掉头”、蠕行模式、L2级自动驾驶等功能，而且配备中后前三把锁，越野性能再提升。
三菱帕杰罗，同丰田普拉多一样，是很多越野迷的*，不同的是现在只能购买*型。这款车的越野性能胡品质可*性得到普遍认可。动力不是最强，但是超选四驱*赋予了三菱帕杰罗强大的越野能力。虽然是硬派越野里少有的承载式车身结构，但是其嵌入式大梁结构也增加了悬挂的拉伸长度，提高通过性能。舒适度偏差，越野性能很强。
再有JEEP牧马人、**40、奔驰G级等外观彪悍，越野性能强大，都是越野爱好者很喜欢的车型。
